“毛泽东号”告别68年货运使命 司机长曾要政审(图)

作者:司空溏

  昨天,“毛泽东号”机车牵引着K1071浅列车,自打北京市西站发车开往阜阳。晨报记者 王巍/照

1  代表  1946年为MK1-304蒸汽机车。

2  代表  1977年1月2天换型为国东风4列-0002号内燃机车。

3  代表  1991年8月29天换型为东风4B列-1893号内燃机车。

4  代表  2000年12月26天换型为东风4D列-1893号内燃机车。

5  代表  2010年12月26天换型为和谐3B列-1893号电力机车。

  昨日午后1点38分,由于“毛泽东号”机车牵引的京九线K1071浅旅客列车满载乘客,由于北京市西站款驶出。“毛泽东号”原先便也已经当临客使用,唯独这次出发,表示彻底告别了68年来“货运”火车的史任务,今后作为客运列车使用。

  K1071/2浅列车开动北京西至安庆。内部,都西至阜阳段由“毛泽东号”引,全程长855公里,即便跨北京、济南、郑州、上海四只铁路局,中停靠12立。机车车头上,镶嵌在强烈的吉祥的金色毛泽东像。

  “毛泽东号”图谱

  大马拉小车 全程手动操作

  “毛泽东号”机车属于货运机型,烟尘时期拉的是枪支弹药,和平时期拉的是煤炭物资及保密级别的军用物资。它们是世界上单机功率最大的机车,引客运列车,可谓是大马拉小车。

  现任司机长刘钰峰,举凡“毛泽东号”的顺序十二无司机长,啊是68年来“毛泽东号”专业由货运转客运的顺序一个班组长。外对京晨报记者介绍说,开货运列车要安、正点,客运列车多了一个“泰”。“货运机型劲大,今天换成客运列车,一定于四驱换两赶。对此司机来说,最好难的是以制动和调速上的细节控制。”

  刘钰峰说,她们的对象是,受旅客当车厢内以回、泡面都稳稳当当,无发。为给客车走得安宁,“毛泽东号”得全程手动操作,因货运机型的自动挡“太猛”。还要,司机还使为毫米计推挡,保险客车制动力平稳。立马将考验司机过硬的目前功夫――精确度,尚生经历与车感。

  里程长一倍 过坡有“打感”

  “毛泽东号”直接顶京九线上的货运任务,自打北京市西至聊城,全程400多公里。成客运后,自打北京市西至阜阳,即便跨北京、济南、郑州、上海4只铁路局,中途停靠12立,都西至阜阳里运行时间9时59分,阜阳到北京西间运行10时58分。客运运输里程全长855公里,较货运时加了平等倍。

  “毛泽东号”机车属于北京铁路局丰台机务段,丰台机务段质检科科长赵巨孝,而且为是“毛泽东号”的先辈司机长。外介绍,“毛泽东号”车组已经试走了少数次客运线路,尚为每位车组乘务员编写配备了学业指导书和安全提示卡,详细标注了各级路段路况和限速等信息。

  刘钰峰说,因试走,客运有部分新的区段和线路,以菏泽、商丘南这样的突出站点,可于多只样子,情尤为复杂。另外,乍路线上还有不少弯道,不利于�t于,再要司机严格控制好速度,调减旅客的震荡。刘钰峰说,来一个相对高一些之上坡道,火车到达顶峰时,会晤起微小的“打感”,精心的乘客或许可以体验一下货车机车头带来的非常的发,立马可普通客运列车没有的。

  ■现场

  七旬老人48年后为上“毛泽东号”

  因统计,昨日首都西站卖了1288张K1071车票。为给旅客了解“毛泽东号”,候车大厅中发放了1600卖宣传小册子。然而,无数青春的游子行色匆匆,连免懂自己乘坐的是“毛泽东号”。头银发、70年的吴先生差,他用浓重的山东口音说――荣誉。

  吴先生说,外以电视机里相了“毛泽东号”引旅客列车首发的通讯,专程赶在当时同样水车回家。吴先生说,1966年,外以天安门广场的移动着,亲眼看到了毛主席。“毛泽东号”举凡以电影里看见的,无缘得为。时隔48年,外以上了“毛泽东号”引的客车,外说,立马辆车是年轻时的记忆。为于心车厢的吴先生,专程走到车头,以及鲜明的“毛泽东像章”同了影。

  ■史

  68年里之五代“毛泽东号”

  “毛泽东号”机车诞生于1946年10月30天。当东北解放区哈尔滨及满洲里铁路达到发出平等高报废机车。哈尔滨机务段的工人们,连抢修27只日夜,一旦这尊报废车“充满血复活”了。立马尊神奇之机车被命名为“毛泽东号”机车。

  解放战争中,“毛泽东号”机车承担在运送部队及战争物资的天职。自打辽沈战役、淮海战役到平津战役,“毛泽东号”的勇敢们冒着枪林弹雨,同一次次圆满地做到了任务。

  1949年,立马台在解放战争中即了汗马功劳的好榜样机车,至了北京市,养于丰台机务段,编入北京铁路分局的机车序列。

  “毛泽东号”机车组共历经12不论是司机长、164何谓机车乘务员;安全走行954万公里,一直处于全路货运机车安全走行第一个,为称作“机车领袖”、“火车头中的火车头”。

  当68年之道中,“毛泽东号”机车历经四次换型,并五代。头是蒸汽机车,老二代、其三代、四代都是内燃机车,当下使的是第五代电力机车。

  ■人

  先后11任司机长赵巨孝:

  除非“毛泽东号”司机长而政审

  “毛泽东号”先后有十二无司机长,赵巨孝深受2005年5月至2012年4月里担任第十一无司机长,啊是最后一个“毛泽东号”的“全职”货运司机长。1996年,赵巨孝进丰台机务段作为学员,受培训。外的试成绩优异,各个门类被,只是生平等家没得满分。于是乎被分配到“毛泽东号”当学生,而今被“读书副司机”。

  今年40年的赵巨孝,针对选拔的严峻记忆犹新,“这就是说真是好中选优”。自打上副司机、称司机到司机,母挑万选、首屈一指,最后以选拔出的四五十口中间,选出一两只人,才成“毛泽东号”的驾驶员。比方一旦晋升为司机长,尽管如此要5交7年。赵巨孝以及同事们还亲切地称之为“毛泽东号”也“主持人号”。外说,不无司机在技巧及还是全的,选拔司机长,渴求更严。

  怀念当“主持人号”的驾驶员长,“史及一些错误不会作”――工作生涯中不能来了一起安全问题;受到紧急情况经常还会正确处理。另外,还要考虑进步,克团结同事。与其他车组不同之是,仅“主持人号”的驾驶员长,各一任都受了政审。赵巨孝回顾,外当选司机长时,党委进行了档案审查,而要求外写明了人家情况并开展考察。

  本版撰文 晨报记者 刘洋

2020-03-21 10:17:01